OWNER NEEDS
车主需求
日常家用和长途高速较多,原车过减速带、坑洼路面和高速行驶时,胎噪、路面碎石击打声比较明显,后排乘坐感受影响大。担心普通隔音材料高温出异味或脱胶失效,希望材料环保耐用、施工不破坏原车结构,并有实测数据佐证。
CASE OVERVIEW
案例说明
核心产品服务
- 四轮轮拱内侧清洁除锈,钣金层止震强化
- 米其林止震、吸音、低频阻断分层施工
- 施工前中高速全频段噪音基线采集
- 施工后同路段同车速复测并出具对比报告
- 原车内衬、卡扣、线束规范复位
升级核心优势
- 针对性解决胎噪。 针对轮拱钣金结构进行分层处理,经实车路测,中速段平均降噪6.3dB,高速段平均降噪5.6dB。
- 家用场景更安心。 方案重点关注材料环保、耐高温和长期使用稳定性。
- 效果持久不衰减。 具体质保和材料性能以实际授权文件、产品说明和门店交付凭证为准。
- 车规级施工环境适配。 施工时避开线路、活动部件和高温区域,保持轮拱内衬与卡扣规范复位。
- 标准化施工。 轮拱轮廓精准贴合,材料和内衬安装完成后统一检查。
车主真实反馈
一开始选大品牌就是担心便宜材料用久了出味道、掉下来。做完跑了一圈高速,胎噪确实小了很多,过烂路的细碎敲打声也闷下去了,后排安静不少。车里没有明显异味,师傅干活细致,内衬装回去严丝合缝,还有测试报告能看到数据,整体挺满意。
SYSTEM CONFIGURATION
改装配置清单
部位品牌与型号
四轮翼子板米其林止震板、吸音棉、低频阻断材料
噪音测试Mcs-master 1.0 专业噪音测试系统
WORKMANSHIP
施工要点
拆卸轮拱内衬后清洁施工面,检查钣金状态。
按止震、吸音、低频阻断顺序分层施工。
避开悬挂、刹车和线束活动区域,完成后复位内衬卡扣。
保留施工前后噪音报告作为效果记录。
RESULT
效果记录
Mcs-master 报告记录:60-80km/h 区间 LAeq 由58.8dB降至52.5dB,降低6.3dB;80-120km/h 区间 LAeq 由62.4dB降至56.8dB,降低5.6dB。实际效果以报告条件和车辆状态为准。
中速 LAeq6.3 dB60-80km/h,施工前58.8dB,施工后52.5dB
高速 LAeq5.6 dB80-120km/h,施工前62.4dB,施工后56.8dB
PROCESS PROTECTION
车身保护照片
魏牌高山8-车身保护照片-01
PROCESS ORIGINAL
原车状态照片
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PROCESS COMPLETED
施工后效果照片
魏牌高山8-施工后效果照片-01
PROCESS ADDITIONAL
其他补充照片
魏牌高山8-其他补充照片-01魏牌高山8-其他补充照片-02